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[檢測(cè)百科]分享：718合金螺栓滾壓螺紋流線(xiàn)的檢測(cè)方法2023年11月06日 09:17: Inconel７１８合金螺栓為航空發(fā)動(dòng)機(jī)中常用的高強(qiáng)度螺栓,通常采用滾壓螺紋成型工藝. 螺栓及螺紋的流線(xiàn)直接影響螺栓的質(zhì)量和服役壽命,所以流線(xiàn)檢測(cè)尤為重要.通過(guò)試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)將 Inconel７１８合金螺栓進(jìn) 行二次固溶＋時(shí) 效處理可使其晶粒長(zhǎng) 大和析出 δ相 (Ni３Nb),然后在 HNO３＋HF的溶液中浸蝕１h,可以清晰顯示出Inconel７１８合金螺栓和螺紋的流線(xiàn).; 閱讀（3）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：一文解讀鋁合金增材制造技術(shù)2023年10月25日 09:22: 鋁合金具有密度低，比強(qiáng)度、比剛度高，塑性好，優(yōu)良的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性和抗腐蝕性等特點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)輕量化的首選材料，在航空航天、交通運(yùn)輸、船舶艦艇等領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景和研究?jī)r(jià)值。; 閱讀（32）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：持久蠕變能力驗(yàn)證計(jì)劃的開(kāi)展與應(yīng)用2023年08月02日 09:09: 為了解國(guó)內(nèi)實(shí)驗(yàn)室持久蠕變?cè)囼?yàn)的整體能力,并提高實(shí)驗(yàn)室的檢測(cè)水平,在全國(guó)范圍內(nèi) 組織了多次持久蠕變能力驗(yàn)證計(jì)劃。采用穩(wěn)健統(tǒng)計(jì)方法對(duì)參加計(jì)劃的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了高溫持久蠕變試驗(yàn)?zāi)芰υu(píng)價(jià),對(duì)未得到滿(mǎn)意結(jié)果的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了原因分析并給出建議。持久蠕變能力驗(yàn)證計(jì)劃的開(kāi)展為國(guó)內(nèi)火電、航空航天等行業(yè)的高溫安全性能評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)室提供了便捷、可靠與經(jīng)濟(jì)的認(rèn)證體系。; 閱讀（20）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：層削法在航空板材殘余應(yīng)力測(cè)試中的應(yīng)用2023年07月07日 09:36: 采用層削法測(cè)試了7050-T7451高強(qiáng)度鋁合金航空板材的殘余應(yīng)力,對(duì)比了不同標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試方法的差異,研究了不同厚度板材殘余應(yīng)力的分布規(guī)律。結(jié)果表明:試樣兩端有沉孔和無(wú)沉孔對(duì)殘余應(yīng)力的測(cè)試結(jié)果無(wú)明顯影響;在板材不同寬度位置取樣測(cè)得的殘余應(yīng)力無(wú)顯著差異;厚度為20mm 及76mm板材縱向試樣的表層為壓縮應(yīng)力區(qū),次表層為拉伸應(yīng)力區(qū),心部為無(wú)應(yīng)力或低應(yīng)力區(qū);厚度為165mm板材縱向試樣從表層到心部分別為拉伸應(yīng)力區(qū)、壓縮應(yīng)力區(qū)、拉伸應(yīng)力區(qū)、低拉伸應(yīng)力區(qū)。; 閱讀（9）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：TC6鈦合金壓氣機(jī)葉片裂紋產(chǎn)生原因2023年01月18日 14:47: 某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)在完成總運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間2081h后進(jìn)行拆解檢查,在一件 TC6鈦合金高壓壓氣機(jī)Ⅵ級(jí)轉(zhuǎn)子葉片上發(fā)現(xiàn)沿葉片縱向分布有兩條裂紋。通過(guò)宏觀(guān)觀(guān)察、斷口分析、金相檢驗(yàn)、能譜分析及硬度測(cè)試等方法對(duì)裂紋產(chǎn)生原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:該裂紋為試車(chē)過(guò)程中產(chǎn)生的疲勞裂紋。發(fā)動(dòng)機(jī)在完成階段性試車(chē)后進(jìn)行拆解檢查,復(fù)裝后葉尖間隙不滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求,導(dǎo)致在隨后的試車(chē)過(guò)程中葉尖與機(jī)匣封嚴(yán)涂層發(fā)生嚴(yán)重刮擦,造成局部超溫、掉塊,形成疲勞裂紋源并最終擴(kuò) 展為裂紋。; 閱讀（58）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：GH4698高溫合金螺栓斷裂原因2022年11月07日 09:30: 某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)低壓渦輪盤(pán)上的一顆固定螺栓發(fā)生斷裂,對(duì)斷裂螺栓進(jìn)行了宏觀(guān)觀(guān)察、斷口分析、金相檢驗(yàn)、化學(xué)成分分析等。結(jié)果表明:螺栓斷裂的原因是裝配時(shí)產(chǎn)生了偏斜拉伸應(yīng)力, 且其晶粒組織粗大,使材料的塑性和沖擊韌性降低,螺栓的整體承載能力下降。; 閱讀（9）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：噴射成形7055超高強(qiáng)鋁合金鍛件開(kāi)裂原因2022年11月02日 10:22: 某航空機(jī)輪用噴射成形7055超高強(qiáng)鋁合金鍛件在靜壓試驗(yàn)中提前開(kāi)裂。結(jié)合鍛件的熱加工鍛造工藝、熱處理工藝和靜壓試驗(yàn)條件,采用宏觀(guān)觀(guān)察、電導(dǎo)率測(cè)試、力學(xué)性能測(cè)試、低倍組織檢驗(yàn)、金相檢驗(yàn)、斷口及有限元模擬分析等方法,分析了鍛件開(kāi)裂的原因。結(jié)果表明:該鍛件在靜壓試驗(yàn)中開(kāi)裂的失效模式屬于一次性的過(guò)載斷裂;由于其定位孔較深、根部直角應(yīng)力集中,在螺栓定位孔徑根部萌生裂紋,尖角處機(jī)輪鍛件流線(xiàn)對(duì)裂紋的形成與擴(kuò)展有促進(jìn)作用。減小定位孔深度、增加孔徑根部圓弧過(guò)渡處圓角、優(yōu)化熱處理工藝可以有效地提升該鍛件靜壓試驗(yàn)的失效強(qiáng)度,使其滿(mǎn)足驗(yàn)收要求。; 閱讀（9）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：氫化物發(fā)生原子熒光光譜法同時(shí)測(cè)定鎢礦石中硒和碲的含量2022年10月18日 09:14: 鎢及其合金是現(xiàn)代工業(yè)、國(guó)防及高新技術(shù)應(yīng)用中極為重要的功能材料之一,廣泛應(yīng)用于航天航空、船舶、汽車(chē)、電子、化工等領(lǐng)域.鎢在自然界中主要以 W６＋形式存在,其離子半徑為０．６８×１０－１１nm,具有離子半徑小、電價(jià)態(tài)高、極化能力強(qiáng)等特點(diǎn),易形成[WO４]２－等形式的絡(luò) 合陰離子,還會(huì) 與 Fe２＋、 Mn２＋、Ca２＋等陽(yáng)離子結(jié)合形成黑鎢礦或白鎢礦[１]. 硒、碲與氧同處Ⅵ主族,對(duì)熱交換和氧化還原作用敏感,易伴生于鎢礦床中.因此,對(duì)鎢礦石中硒、碲的研究具有較高的地球化學(xué)意義.; 閱讀（3）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：一種飛機(jī)結(jié)構(gòu)用鋁合金表面鍍層的制備及其耐蝕性2022年09月09日 10:41: 研究了２０２４航空鋁合金化學(xué)鍍Ｎｉ-Ｐ合金表面的微觀(guān)形貌，發(fā)現(xiàn)其孔隙率大、致密性差，表明其耐蝕性差。為了得到耐蝕性更好的鍍層，筆者前期研究了Ｎａ２ＷＯ４溶液與ＭＷＣＮＴｓ對(duì) Ｎｉ-Ｐ鍍層性能的影響，并通過(guò)性能表征測(cè)試比較三者的微觀(guān)形貌、結(jié)合力、耐蝕性以及疏水性，以期為飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料表面處理技術(shù)的研究提供參考。; 閱讀（8）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：航空用鋁合金表面化學(xué)鍍鎳磷層的制備及其耐蝕性2022年08月17日 13:42: 鋁合金比強(qiáng)度高,且具有良好的延展性及導(dǎo)熱性,被廣泛應(yīng)用于航空領(lǐng)域。然而,鋁合金的化學(xué)性質(zhì)活潑、硬度低和耐蝕性差,其應(yīng)用受到了限制[1], 可以通過(guò)適當(dāng)?shù)谋砻娣雷o(hù)技術(shù)以提高鋁合金在航空領(lǐng)域的應(yīng)用。; 閱讀（9）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：HB4-49收緊螺母開(kāi)裂原因2022年07月14日 14:16: HB4-49收緊螺母是飛機(jī)液壓、燃油等系統(tǒng)廣泛使用的一種標(biāo)準(zhǔn)件[1],主要用于連接飛機(jī)各管路系統(tǒng)。若收緊螺母產(chǎn)生裂紋,則管路極易連接失效, 一旦管路發(fā)生泄漏問(wèn)題,將嚴(yán)重影響飛行安全。某 HB4-49 收緊螺母沿周向發(fā) 生開(kāi) 裂,其材料為 30CrMnSiA 鋼,該鋼是一種合金結(jié)構(gòu)鋼,強(qiáng)度高,具有良好的加工性能。在飛機(jī)的裝配過(guò)程中,曾多次發(fā)生 HB4-49收緊螺母沿周向開(kāi)裂的故障。通過(guò)理化檢驗(yàn)、仿真分析和故障復(fù)現(xiàn)試驗(yàn)等方法,對(duì) HB4- 49收緊螺母的開(kāi)裂性質(zhì)和原因進(jìn)行了分析。; 閱讀（18）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]緊固件典型失效形式及案例解析 | 過(guò)載斷裂（上）2022年06月09日 10:08: 緊固件的過(guò)載失效是指外力超過(guò)其承載極限而發(fā)生的失效，主要包括韌性過(guò)載、脆性過(guò)載和“脫扣” 等。過(guò)載斷裂三要素：纖維區(qū)、放射區(qū)和剪切唇區(qū) 在螺紋牙底過(guò)載斷裂與缺口圓形拉伸試樣類(lèi)似在頭部和桿部過(guò)渡處或光桿部分過(guò)載斷裂與光滑圓形拉伸試樣類(lèi)似利用斷口三要素判斷緊固件斷裂失效裂紋源、斷裂過(guò)程和最后斷裂位置韌性過(guò)載斷裂宏觀(guān)特征斷裂處出現(xiàn)杯錐狀斷口，存在肉眼可見(jiàn)的塑性變形痕跡在螺紋牙底發(fā)生的韌性過(guò)載斷裂，一般只有塑性; 閱讀（73）標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)

[檢測(cè)百科]分享：航空緊固件鋁涂層標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比與分析2022年06月01日 14:21: :對(duì)美國(guó)航空航天協(xié)會(huì)編制的 NAS４００６:２０１４,美國(guó) HiShear公司的 HiＧShear２９４: ２００８,波音公司的 BMS１０Ｇ８５R:２００４,歐洲航天和國(guó)防工業(yè)協(xié)會(huì)編制的 DS/EN４４７３:２０１０這４個(gè) 行業(yè)應(yīng)用廣泛的鋁涂層檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較.結(jié)果表明:NAS４００６:２０１４與 DS/EN４４７３:２０１０適用范圍較廣,HiＧShear２９４:２００８與 BMS１０Ｇ８５R:２００４對(duì)鋁涂層種類(lèi)進(jìn)行了明確與細(xì)化,具有較強(qiáng) 的針對(duì)性.４個(gè)標(biāo)準(zhǔn)分別側(cè)重了一些不同的項(xiàng)目,例如 BMS１０Ｇ８５R:２００４對(duì)鋁涂層在脆性、安裝力方面評(píng)價(jià)十分細(xì)致,HiＧShear２９４:２００８對(duì)鋁涂層的耐腐蝕性能要求最為嚴(yán)苛.BMS１０Ｇ８５R: ２００４充分考慮了飛機(jī)緊固件系統(tǒng)中不同類(lèi)型鋁涂層其測(cè)試項(xiàng)目與方法的差異性,DS/EN４４７３: ２０１０雖有從成分層面對(duì)鋁涂層進(jìn)行分類(lèi),但沒(méi)有根據(jù)涂層工況的差異性配合不同的檢測(cè)方法.; 閱讀（194）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]應(yīng)力時(shí)效對(duì)DD11單晶高溫合金TCP相析出行為的影響2022年01月20日 13:12: 劉晨光,趙云松,張劍,駱宇時(shí),唐定中,李春志,趙振業(yè) (北京航空材料研究院先進(jìn)高溫結(jié)構(gòu)材料重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,北京１０００９５) 摘要:對(duì)完全熱處理后的 DD１１鎳基單晶高溫合金分別進(jìn)行了１０７０ ℃、１００ MPa應(yīng)力時(shí)效和１０７０ ℃無(wú)應(yīng)力時(shí)效處理,分析了不同條件時(shí)效后拓?fù)涿芏?TCP)相的析出行為.結(jié)果表明:在應(yīng)力時(shí)效和無(wú)應(yīng)力時(shí)效５０h后,試驗(yàn)合金中均未析出 TCP相,時(shí)效至１００h時(shí),在枝晶干區(qū)域均開(kāi)始析出 TCP相,且析出量隨時(shí)效時(shí)間的延長(zhǎng)而增加;在相同的時(shí)效時(shí)間內(nèi),; 閱讀（29）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]鋼絲繩的性能分析與種類(lèi)介紹2021年10月19日 14:43: 目前市場(chǎng)上有多種不同類(lèi)型的鋼絲繩（也稱(chēng)為飛機(jī)電纜），這可能會(huì)讓您難以決定最適合您的建筑項(xiàng)目的選項(xiàng)。鋼絲繩的用途包括其最初在航空航天工業(yè)中的應(yīng)用，包括起重起重機(jī)。這迫使工程師開(kāi)發(fā)出多種尺寸和樣式，這反過(guò)來(lái)又有助于使事情變得更加復(fù)雜。幸運(yùn)的是，一旦您了解了一些內(nèi)幕信息，您將能夠更好地做出正確的選擇; 閱讀（39）標(biāo)簽：力學(xué)試驗(yàn)|金屬材料檢測(cè)|涂鍍層

[檢測(cè)百科]分享：航空復(fù)合材料-金屬連接結(jié)構(gòu)的拉伸性能及其漸進(jìn)損傷2021年09月09日 15:10: 利用有限元軟件建立了某型飛機(jī)復(fù)合材料Ｇ金屬連接結(jié)構(gòu)件模型,以改進(jìn)的 Camanho損傷退化模型作為失效判定準(zhǔn)則,模擬了該連接結(jié)構(gòu)件的拉伸性能和損傷累積過(guò)程并進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證.結(jié)果表明:在加裝防彎夾具后,復(fù)合材料; 閱讀（47）標(biāo)簽：力學(xué)試驗(yàn)|金屬材料檢測(cè)|金相分析

[檢測(cè)百科]分享：薄壁結(jié)構(gòu)剩余強(qiáng)度預(yù)測(cè)方法研究進(jìn)展2021年08月20日 15:02: 薄壁結(jié)構(gòu)已經(jīng)被廣泛地運(yùn)用在許多工業(yè)領(lǐng)域，如航空航天、造船、橋梁以及管道等。; 閱讀（12）標(biāo)簽：

[根欄目]分享：２A１２鋁合金彈性常數(shù)數(shù)字圖像相關(guān)測(cè)試法及其參數(shù)靈敏度分析2021年08月11日 11:30: 劉海淙１,李湘萍２ (１．廈門(mén)航空有限公司飛機(jī)維修工程部,廈門(mén)３６１００６; ２．中國(guó)民航大學(xué)中歐航空工程師學(xué)院,天津３００３００) 摘　要:建立了基于三維數(shù)字圖像相關(guān)(３DＧDIC)的非接觸光學(xué)測(cè)試系統(tǒng),對(duì)２A１２鋁合金彈性常數(shù)進(jìn)行了測(cè)試,在此基礎(chǔ)上分析了DIC子區(qū)和步長(zhǎng)的大小對(duì)材料彈性常數(shù)測(cè)試結(jié)果的影響,并探討了２A１２鋁合金在拉伸載荷作用下的變形演化規(guī)律.結(jié)果表明:３組２A１２鋁合金試樣測(cè)得的彈性模量和泊松比分別為６６．３２,６７．５１,６３．０８GPa和０．３３; 閱讀（87）標(biāo)簽：力學(xué)試驗(yàn)|金屬材料檢測(cè)

[檢測(cè)百科]分享：回火溫度對(duì)1Cr11Ni2W2MoV鋼沖擊性能的影響2021年08月06日 10:11: 孫奇,張立新,韋廷立,張穎,于湃,劉天釗,張闖 (中國(guó)航發(fā)沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司技術(shù)中心理化所,沈陽(yáng) １１００４３) 摘要:在某廠(chǎng)日常檢測(cè)中,有多爐批次１Cr１１Ni２W２MoV 鋼棒材出現(xiàn)沖擊韌度不合格的現(xiàn)象. 為了找到不合格的原因,從化學(xué)成分、熱處理制度方面來(lái)展開(kāi)分析,并進(jìn)行了比對(duì)試驗(yàn).結(jié)果表明: 熱處理回火溫度是影響１Cr１１Ni２W２MoV 鋼沖擊韌度的主要因素;回火溫度選擇在５４０~５９０ ℃ 的１Cr１１Ni２W２MoV 鋼試樣沖擊韌度全部合格; 閱讀（39）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：平面光柵攝譜儀測(cè)定鎢制品中微量鋯2021年07月13日 09:42: 鎢制品是以鎢礦為基本原料而生產(chǎn)的各級(jí)各類(lèi)產(chǎn)品，其種類(lèi)主要有鎢酸鹽類(lèi)、鎢粉末、純鎢制品、鎢合金、硬質(zhì)合金及鎢的其他衍生制品。因?yàn)殒u制品具有高熔點(diǎn)、高密度、高硬度、高溫強(qiáng)度好、熱膨脹系數(shù)小、熱導(dǎo)率高、抗中子輻射能力強(qiáng)、耐腐蝕性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，目前已成為武器裝備、航空航天、原子能等國(guó)防工業(yè)領(lǐng)域和微電子信息、電氣工程、機(jī)械加工等尖端技術(shù)領(lǐng)域不可替代的關(guān)鍵材料［１２］。如果在鎢制品（如純鎢或三氧化鎢）中摻入二氧化鋯或鎢制品本身含有二氧化鋯，二氧化鋯相變引起體積變化約６％，所以在二氧化; 閱讀（44）標(biāo)簽：

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