- [檢測(cè)百科]分享：大型CCPP發(fā)電煤壓機(jī)密封技術(shù)國產(chǎn)化2024年04月16日 10:05
- 邯鋼150MWCCPP發(fā)電煤氣壓縮機(jī)機(jī)組為燃?xì)廨啓C(jī)提供燃料，屬于CCPP裝置中非常重要的機(jī)組，機(jī)組型號(hào)為MCL1805+MCL1406。在世界范圍內(nèi)屬于非常大的離心機(jī)。通過對(duì)介質(zhì)組份(主燃料和值班燃料)、溫度范圍、顆粒物及GE Nuovo Pignone和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物進(jìn)行分析
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- [檢測(cè)百科]分享：冷卻工藝對(duì)800 MPa級(jí)熱鍍鋅雙相鋼性能及表面質(zhì)量影響2024年04月15日 13:12
- 隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車用鋼的安全性能面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，汽車廠對(duì)原材料的要求也越來越嚴(yán)格，高強(qiáng)熱鍍鋅雙相鋼具有出色的力學(xué)性能和表面耐腐蝕等優(yōu)勢(shì)[1]，在汽車安全件中得到廣泛應(yīng)用。與連退雙相鋼相比，熱鍍鋅雙相鋼需要進(jìn)行鍍鋅處理，而帶鋼鍍鋅時(shí)必須保證鋅鍋溫度為(460±5) ℃[2-3]，連退生產(chǎn)過程中可以靈活控制冷卻速率，合理配比鐵素體、馬氏體含量，但熱鍍鋅雙相鋼受入鍋溫度的影響，因而如何合理控制冷卻速率及表面質(zhì)量成為行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)問題[3-5]。本文針對(duì)不同冷卻工藝及模式下材料的綜合性能以及高強(qiáng)度熱鍍鋅雙相鋼表面缺陷進(jìn)行分析，并通過實(shí)驗(yàn)確定材料的生產(chǎn)工藝。
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- [檢測(cè)百科]分享：Ti-Ni形狀記憶合金薄板的試制2024年03月27日 09:16
- 鈦鎳形狀記憶合金是能將自身的塑性變形在一定溫度下自動(dòng)恢復(fù)原始形狀的特殊合金，其特殊的組織決定此類金屬具有一定延展性、耐磨性、抗腐蝕、超彈性等優(yōu)異的特性。其伸縮率在20%以上，疲勞壽命達(dá)1×107 h，阻尼特性比普通的彈簧高10倍[1]，因此廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)和醫(yī)學(xué)等方面。自20世紀(jì)60年代發(fā)現(xiàn)鈦鎳形狀記憶合金，便引起了科研人員的極大興趣，并逐步在一些領(lǐng)域得到了應(yīng)用。
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- [檢測(cè)百科]分享：極射投影法與極圖的演變過程及其應(yīng)用2024年03月25日 12:34
- 晶體學(xué)涉及晶體本身的性質(zhì)（如對(duì)稱性和各向異性）及晶體在外部條件變化時(shí)的結(jié)構(gòu)變化（如溫度、壓力、磁場(chǎng)、電場(chǎng)等）。描述晶體本身及其變化的最常用的工具之一就是極射赤面投影法或極射投影圖?！恫牧峡茖W(xué)基礎(chǔ)》課程是材料專業(yè)最基本的理論課程，涉及的材料主要是晶體。
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- [檢測(cè)百科]分享：退火爐爐輥結(jié)瘤的原因與解決措施2024年03月22日 12:56
- 退火爐結(jié)瘤是冷軋連續(xù)退火爐常見的問題，結(jié)瘤的原因通常與原料的表面狀態(tài)以及爐輥所處環(huán)境有很大關(guān)系。汽車板的穩(wěn)定生產(chǎn)嚴(yán)格考驗(yàn)機(jī)組各方面的工況，汽車板以深沖鋼為主，退火爐溫度相對(duì)較髙，因此爐內(nèi)的深沖鋼材質(zhì)偏軟，如果爐輥表面有微小的缺陷（如結(jié)瘤）就很容易“復(fù)印”到帶鋼表面上去，影響帶鋼表面質(zhì)量。爐輥結(jié)瘤嚴(yán)重影響連續(xù)退火線汽車板生產(chǎn)，而退火爐爐輥結(jié)瘤又不可完全避免，山東某鋼廠新建連續(xù)退火線在投產(chǎn)1年后頻繁出現(xiàn)因爐輥結(jié)瘤現(xiàn)象造成停機(jī)開爐事故。
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- [檢測(cè)百科]分享：退火溫度和帶速對(duì)980 MPa級(jí)熱鍍鋅復(fù)相鋼組織及力學(xué)性能的影響2024年03月21日 10:23
- 隨著汽車輕量化以及高安全性的提出，先進(jìn)高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼板在汽車上的需求逐年增多[1?2]，代表鋼種有雙相鋼、復(fù)相鋼、相變誘導(dǎo)塑性鋼、馬氏體鋼以及淬火分配鋼等[3]，其中復(fù)相鋼具有較高的能量吸收能力和良好的成型、焊接性能，同時(shí)具有擴(kuò)孔、彎曲性能高等優(yōu)點(diǎn)[4?5]，特別適合于制作汽車的車門防撞桿、保險(xiǎn)杠和B立柱等安全件，在汽車行業(yè)中具有廣闊的市場(chǎng)前景。本文主要以熱鍍鋅用980 MPa級(jí)的復(fù)相鋼為研究對(duì)象，在保證化學(xué)成分、熱軋工藝相同情況下，以本鋼實(shí)際產(chǎn)線生產(chǎn)的冷硬板為原料，結(jié)合組織和力學(xué)性能測(cè)試，重點(diǎn)探討連退鍍鋅工藝參數(shù)中退火溫度和帶鋼運(yùn)行速度對(duì)980 MPa級(jí)熱鍍鋅復(fù)相鋼的影響規(guī)律。
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- [檢測(cè)百科]分享：本鋼7號(hào)高爐爐缸異常侵蝕分析2024年03月05日 10:19
- 本鋼7號(hào)高爐爐容2850 m3，第一代爐齡11年11個(gè)月，2017?08?01停爐后對(duì)全部冷卻壁和炭磚進(jìn)行更換，爐缸側(cè)壁由美國UCAR小塊炭磚+陶瓷杯結(jié)構(gòu)改為日本NDK大塊炭磚。2017?10?13第二代爐役開爐后，隨著冶煉強(qiáng)度和產(chǎn)量的提高，爐缸溫度持續(xù)上升，11個(gè)月后爐缸2段插入炭磚150 mm的電偶溫度便達(dá)到525 °C，為保證生產(chǎn)安全，于2019?04?12停爐對(duì)爐缸進(jìn)行澆筑，第二代爐齡1年6個(gè)月。
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- [檢測(cè)百科]分享：本鋼新1號(hào)高爐渣溝鋼筋預(yù)制塊應(yīng)用實(shí)踐2024年03月01日 09:21
- 高爐渣溝是高溫爐渣及時(shí)排放的通道，它是高爐生產(chǎn)工序中的一個(gè)極為重要的部分，必不可少。本鋼新1號(hào)4747 m3高爐設(shè)計(jì)共有4個(gè)出鐵口，兩套INBA法水沖渣系統(tǒng)和兩個(gè)小沖渣系統(tǒng)，渣溝設(shè)計(jì)為兩個(gè)出鐵口共用一條公共渣溝，渣溝襯均采用Al2O3、SiC、C、水泥等一次澆筑成型[1]。隨著高爐冶煉的強(qiáng)化，出鐵量迅速增加，爐渣溫度提高，渣溝襯耐火材料的使用環(huán)境日益惡劣，尤其是渣溝交匯處是熔渣的回旋區(qū)域，損毀更快；另外，出鐵間歇，渣溝因溫度驟降而發(fā)生收縮炸裂現(xiàn)象，需頻繁進(jìn)行修補(bǔ)才能維持生產(chǎn)，給高爐生產(chǎn)帶來極大影響。
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- [檢測(cè)百科]分享：冷軋鍍鋅帶鋼表面白道缺陷的成因及控制2024年02月28日 11:28
- 隨著汽車行業(yè)產(chǎn)品的不斷更迭，汽車行業(yè)對(duì)冷軋鋼板表面質(zhì)量的要求也越越來越高。其中合資車以及高端車型所使用的均為鍍鋅板，由于鍍鋅板表面鍍層的存在，使得鋅灰、鋅渣缺陷成為各廠目前最大的挑戰(zhàn)，更換排渣爐鼻子成為減少鋅灰、鋅渣中最常見的一種方法。排渣爐鼻子最大的特點(diǎn)在于爐鼻子腔內(nèi)鋅液不斷涌動(dòng)帶走表面沉積的鋅灰，從而使液面上的鋅灰不被存留在帶鋼表面上，帶鋼獲得更高的表面質(zhì)量。排渣爐鼻子的工作特點(diǎn)，加劇了鋅蒸汽的揮發(fā)，這些鋅蒸汽在爐內(nèi)加濕氣氛中發(fā)生氧化，在溫度較低的爐鼻子內(nèi)壁上結(jié)晶，而后脫落到帶鋼表面，導(dǎo)致新缺陷的產(chǎn)生。鍍鋅的白道缺陷產(chǎn)生的原因及控制措施的研究鮮有報(bào)道。本文針對(duì)使用排渣爐鼻子后產(chǎn)生的白道缺陷，從缺陷位置分布、微觀形貌及成分角度，分析了缺陷產(chǎn)生的原因及機(jī)理，并提出相應(yīng)改進(jìn)措施，對(duì)消除缺陷，提高鍍鋅板表面質(zhì)量，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義[1?2]。
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- [檢測(cè)百科]分享：鋼鍛制棒材探傷不合的原因分析和工藝改進(jìn)2024年02月21日 11:00
- 1.4112鋼中含較高C、Cr，所以具有較高的淬透性和很好的耐磨性[1]，因而被廣泛地應(yīng)用于惡劣環(huán)境中。由于含碳量高，韌性較低，易脆性斷裂[2]。在我國，該鋼曾作為航天航空尖端材料進(jìn)行研制。近年來，隨著該鋼種在不銹、軸承、刀具行業(yè)的推廣應(yīng)用[3]，國內(nèi)的特鋼企業(yè)進(jìn)行過少量生產(chǎn)，多用于制造受沖擊負(fù)荷較小的零件或工具[4]。由于1.4112鋼屬高碳馬氏體型不銹鋼，與中低碳馬氏體不銹鋼相比，塑性較差，可鍛溫度區(qū)間較窄[5]，且生產(chǎn)時(shí)極易出現(xiàn)碳化物開裂，使鋼材不得不判廢或改鍛。
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- [檢測(cè)百科]分享：硬質(zhì)合金輥環(huán)在高線軋制過程中的熱學(xué)行為模擬2024年01月22日 09:56
- 本文研究了高線用硬質(zhì)合金輥環(huán)在熱軋過程中的不同軋制速度的熱行為。以精軋機(jī)用粘結(jié)相含量為1 5wt％ 的硬質(zhì)合金輥環(huán)為研究對(duì)象，采用有限元的方法，對(duì)軋制速度分別為40m／s、80m／s、i60m／s進(jìn)行軋制模擬。結(jié)果表 明：隨軋制速度的增加，輥環(huán)的溫差變小，但產(chǎn)生高的溫度變化速率和溫度周期變化頻率，正是高線精軋輥環(huán)表面由 于熱疲勞引起微裂紋的主要兇素，影響輥環(huán)單槽軋制量和磨修量，縮短輥環(huán)壽命。
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- [檢測(cè)百科]分享：TC4鈦合金厚板熱處理熱透時(shí)間有限元仿真及驗(yàn)證2024年01月10日 14:18
- 利用Simufact有限元仿真軟件對(duì)25.4、50.8、76.2、101.6 mm四個(gè)厚度規(guī)格TC4鈦合金厚板780℃ 熱處理熱透時(shí)間進(jìn)行了有限元仿真；選取76.2 mm TC4鈦合金厚板，通過熱透時(shí)間驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)，實(shí)測(cè)驗(yàn) 證780℃熱處理過程中板材表面和內(nèi)部的溫度變化規(guī)律；通過分析比對(duì)有限元仿真和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，研究 了TC4鈦合金厚板780℃熱處理的熱透時(shí)間隨板材厚度的變化規(guī)律。結(jié)果表明：TC4鈦合金厚板熱處理 加熱過程中板材表層和內(nèi)部溫度分布不均，加熱初期板材升溫速率較快，加熱中后期板材升溫速率明 顯趨緩，經(jīng)過熱透時(shí)間后板材表層和內(nèi)部溫度趨于一致并無限接近于保溫溫度780℃；TC4鈦合金厚 板熱透時(shí)間與板材厚度呈正比關(guān)系，板材熱透時(shí)間與板材厚度間的比例系數(shù)約為0.8~1.0 min/mm。
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- [檢測(cè)百科]分享：對(duì)國產(chǎn)高強(qiáng)高模碳纖維復(fù)絲拉伸性能的影響2024年01月05日 09:56
- 采用拉伸試驗(yàn)、掃描電鏡(SEM)分析、差示掃描量熱儀(DSC)分析等方法,研究了國產(chǎn) 高強(qiáng)高模碳纖維復(fù)絲制樣所用樹脂體系、固化溫度以及固化時(shí)間對(duì)其拉伸性能測(cè)試結(jié)果的影響. 結(jié)果表明:國產(chǎn)高強(qiáng)高模碳纖維復(fù)絲的拉伸性能與制樣樹脂的固化程度相關(guān),而與固化樹脂體系關(guān) 系不大,固化度在３０％~７０％時(shí),樹脂體系的固化度越高,復(fù)絲的拉伸性能越好;樹脂體系的固化 度與固化時(shí)間呈正相關(guān)的關(guān)系,復(fù)絲制樣過程宜采用較低的固化溫度和較長的固化時(shí)間來完成.
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- [檢測(cè)百科]分享：內(nèi)環(huán)凸輪磨削開裂原因分析2024年01月04日 10:56
- 采用化學(xué)成分分析、金相檢驗(yàn)及硬度測(cè)試等方法對(duì)某內(nèi)環(huán)凸輪磨削開裂的原因進(jìn)行了 分析.結(jié)果表明:內(nèi)環(huán)凸輪淬火溫度偏高且回火不足,導(dǎo)致其顯微組織為粗大的針狀馬氏體及較多 的殘余奧氏體,增大了內(nèi)環(huán)凸輪磨削開裂的敏感性和殘余內(nèi)應(yīng)力;同時(shí)磨削時(shí)進(jìn)給量大,冷卻不充 分,使內(nèi)環(huán)凸輪表面產(chǎn)生了磨削燒傷變質(zhì)層及較大的磨削應(yīng)力;磨削應(yīng)力、殘余應(yīng)力以及高速磨削 時(shí)的滾壓應(yīng)力共同作用導(dǎo)致了內(nèi)環(huán)凸輪的磨削開裂.
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- [檢測(cè)百科]分享：塑料氧化誘導(dǎo)期影響因素分析及其測(cè)量不確定度評(píng)定2024年01月02日 10:28
- 以一種黑色聚乙烯顆粒為研究對(duì)象,依據(jù) GB/T１９４６６．６－２００９測(cè)定樣品在２２０℃恒溫 時(shí)的氧化誘導(dǎo)期,探討了樣品質(zhì)量、恒溫溫度、氧氣流量等參數(shù)對(duì)測(cè)定結(jié)果的影響,并依據(jù)JJF １０５９．１－２０１２對(duì)測(cè)定過程中引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量進(jìn)行了評(píng)定.結(jié)果表明:影響氧化誘導(dǎo)期測(cè) 定結(jié)果的最主要因素是測(cè)量重復(fù)性和恒溫溫度,氧氣流量和樣品質(zhì)量對(duì)測(cè)定結(jié)果的影響較小;利用 差示掃描量熱法測(cè)定的該聚乙烯氧化誘導(dǎo)期的擴(kuò)展不確定度U＝１．５min(包含因子k＝２).
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- [檢測(cè)百科]分享：火焰矯正溫度對(duì)SAＧ213TP347H不銹鋼管組織和性能的影響2023年12月28日 10:57
- 通過改變火焰矯正溫度,從火焰矯正后鋼管的硬度、顯微組織以及析出相三個(gè)方面研究 了火焰矯正溫度對(duì)SAＧ２１３TP３４７H 不銹鋼管組織和性能的影響.結(jié)果表明:火焰矯正溫度愈高, 矯正后鋼管的硬度則愈低;不銹鋼管在火焰矯正過程中沒有發(fā)生相變,始終是單相奧氏體,但矯正 溫度過高容易產(chǎn)生晶粒長大、過熱甚至過燒.
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- [檢測(cè)百科]分享：熱重分析儀的計(jì)量檢定和校準(zhǔn)2023年12月18日 13:25
- 計(jì)量檢定和校準(zhǔn)過程可見,與用 戶日常校準(zhǔn)不同,計(jì)量檢定不僅考察溫度和質(zhì)量的 準(zhǔn)確度,還檢查了零點(diǎn)漂移、基線漂移和升溫速率等 其他影響測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確度的項(xiàng)目,可以更全面地評(píng) 價(jià)儀器的計(jì)量性能.計(jì)量檢定和計(jì)量校準(zhǔn)有共同的 地方,都是用被檢儀器測(cè)定量值已知的標(biāo)準(zhǔn)器(砝碼 和標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì));區(qū)別在于計(jì)量檢定給出示值誤差,計(jì) 量校準(zhǔn)給出修正值;計(jì)量檢定判定儀器是否合格,而 計(jì)量校準(zhǔn)不判定合格與否.
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- [檢測(cè)百科]分享：汽輪機(jī)合金螺栓的斷裂行為2023年12月11日 09:28
- 應(yīng)用于超超臨界機(jī)組汽輪機(jī)再熱汽門的IN７８３合金螺栓頻繁發(fā)生斷裂,斷裂形式多樣. 為研究影響其斷裂行為的因素,對(duì)該螺栓材料進(jìn)行了不同應(yīng)力、溫度下的持久斷裂試驗(yàn),并對(duì)斷裂 試樣進(jìn)行了金相檢驗(yàn)及斷口分析.結(jié)果表明:IN７８３合金螺栓在６５０ ℃和６００ ℃時(shí)的時(shí)效脆性較 大,持久塑性很低,試樣斷裂以沿晶脆性斷裂為主,隨著斷裂時(shí)間的延長,裂紋源處氧化特征及斷口 腐蝕特征越來越明顯,斷裂形式逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)檠鼐а趸瘮嗔?
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- [檢測(cè)百科]分享：高鉻鍛鋼軋輥CCT曲線的測(cè)定及其結(jié)果分析2023年12月04日 09:45
- 利用 LINSEISR．I．T．AL７８淬火式膨脹儀,測(cè)定了高鉻鍛鋼軋輥在１０３０ ℃奧氏體化 后以不同速率冷卻時(shí)的相變膨脹曲線,采用膨脹法結(jié)合金相檢驗(yàn)和硬度測(cè)試測(cè)定了高鉻鍛鋼軋輥 的臨界點(diǎn)溫度,用 Origin軟件繪制了高鉻鍛鋼軋輥的連續(xù)冷卻轉(zhuǎn)變(CCT)曲線,并對(duì)其結(jié)果進(jìn)行 了分析.結(jié)果表明:高鉻鍛鋼軋輥的 CCT 曲線上存在珠光體、貝氏體和馬氏體３個(gè)相變區(qū),且這 ３個(gè)相變區(qū)完全分離;當(dāng)冷卻速率≥１ ℃??s－１時(shí),組織為單一馬氏體相變組織,且馬氏體轉(zhuǎn)變開始溫 度 Ms 隨著冷卻速率的增大而降低.
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- [檢測(cè)百科]分享：某高壓氣井特殊螺紋接頭油管泄漏原因分析2023年11月24日 10:22
- 某高壓氣井特殊螺紋接頭油管發(fā)生泄漏,結(jié)合油管泄漏檢查結(jié)果,采用化學(xué)成分分析、 力學(xué)性能試驗(yàn)等方法,對(duì)油管泄漏的原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:油管密封面泄漏主要集中在 ３９００~４８６９．４９m井段,其中４２００~４５００m 井段油管密封面全部泄漏,油管泄漏既與彎曲載荷 有關(guān),也與油管剛度有關(guān);天然氣從接箍端面滲入的油管集中在１８００~４８６９．４９m 井段,其原因可 能與溫度升高之后螺紋脂性能發(fā)生變化有關(guān),也可能與油管柱承受的載荷分布有關(guān);多根油管接頭 泄漏,說明該種油管接頭氣密封性能不滿足該井使用要求.
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浙公網(wǎng)安備 33042402000106號(hào)
