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[檢測(cè)百科]分享：鍍層結(jié)構(gòu)對(duì)鍍鋅熱成形鋼表面顏色的影響2025年03月10日 10:19: 國(guó)家大力推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)以及輕量化材料發(fā)展,由于鍍鋅熱成形鋼在滿足安全需求的前提下,還可以滿足輕量化的要求[1-2],因此鍍鋅熱成形鋼被廣泛用于制造汽車(chē)B柱、車(chē)體構(gòu)架、中通道、門(mén)檻內(nèi)板、加強(qiáng)梁、前擋板中央立柱、車(chē)門(mén)內(nèi)板、車(chē)門(mén)防撞桿和前、后保險(xiǎn)杠等構(gòu)件[3-4]。鍍鋅熱成形鋼克服了Al-Si鍍層產(chǎn)品的切口腐蝕,復(fù)雜零部件制造等技術(shù)難題,代表了汽車(chē)行業(yè)熱成形鋼應(yīng)用的最新需求和發(fā)展趨勢(shì)。熱成形技術(shù)極大改善了冷成形沖壓工藝產(chǎn)生的回彈嚴(yán)重、成形性差、模具壽命低等問(wèn)題。推進(jìn)鍍鋅熱成形鋼市場(chǎng)的; 閱讀（2）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：預(yù)時(shí)效-溫成形工藝參數(shù)對(duì)7075鋁合金組織與性能的影響2024年12月06日 14:00: 近些年,輕量化一直是汽車(chē)行業(yè)的研究熱點(diǎn)[1]。汽車(chē)結(jié)構(gòu)質(zhì)量每減輕10%,燃油消耗可降低6%~10%,尾氣排放量可減少4%[2-5],基于節(jié)能和環(huán)保的需求,輕量化對(duì)于汽車(chē)的發(fā)展具有重大意義。鋁合金具有比強(qiáng)度高、易加工等優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用于汽車(chē)輕量化發(fā)展,常用的鋁合金包括5083、6061、7075鋁合金等[6]。高強(qiáng)鋁合金在室溫下的斷后伸長(zhǎng)率較低,成形時(shí)回彈難以控制,容易出現(xiàn)破裂,成形性較差[7]。相比室溫成形,熱成形可以提高材料塑性,改善成形性能。傳統(tǒng)的熱成形工藝一般將板料加熱到固溶溫度,保溫一段時(shí)間后降到一定溫度進(jìn)行沖壓成形,成形以后進(jìn)行淬火,最后進(jìn)行時(shí)效處理；其工序繁多,時(shí)效時(shí)間過(guò)長(zhǎng),且難以保證成形精度。已有研究表明通過(guò)化學(xué)成分調(diào)整[8]、時(shí)效工藝優(yōu)化[9]等方法可以縮短時(shí)效時(shí)間,提高生產(chǎn)效果。; 閱讀（5）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：熱鍍鋅產(chǎn)品表面質(zhì)量的提升2024年08月28日 16:12: 熱鍍鋅鋼帶多應(yīng)用于汽車(chē)、家電、建材、航空航天和電子等行業(yè)中，是目前應(yīng)用非常廣泛的鋼鐵制品之一，尤其是汽車(chē)行業(yè)，對(duì)鍍鋅鋼帶表面質(zhì)量要求很高。一條現(xiàn)代化、完整的熱鍍鋅機(jī)組包含預(yù)脫脂、退火、涂覆、軋制和表面處理等多個(gè)工序，是一條復(fù)合型的生產(chǎn)線。在這樣一條生產(chǎn)線中，通過(guò)研究影響表面質(zhì)量的關(guān)鍵工序和因素，與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際結(jié)合，為實(shí)際生產(chǎn)提供了一定的理論依據(jù)。; 閱讀（10）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：從非晶和高熵合金的發(fā)展看新材料研發(fā)2024年07月26日 11:00: 近年來(lái)非晶合金更是發(fā)展迅猛。在市場(chǎng)層面，非晶合金的需求保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，這得益于可持續(xù)發(fā)展理念的普及、新能源技術(shù)的快速發(fā)展以及汽車(chē)行業(yè)的強(qiáng)勁推動(dòng)。在電子電氣、汽車(chē)制造、航空航天等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域中，非晶合金以其低磁滯、低損耗、高強(qiáng)度和耐腐蝕等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，得到了廣泛的應(yīng)用和認(rèn)可。在最新技術(shù)方面，非晶合金的制備技術(shù)取得了顯著的突破。熱力耦合制造技術(shù)、超聲振動(dòng)誘導(dǎo)塑性技術(shù)和原子制造概念等創(chuàng)新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，這些技術(shù)不僅提高了非晶合金的產(chǎn)量和品質(zhì)，還成功解決了其加工成型的難題，為非晶合金在工程領(lǐng)域的應(yīng)用開(kāi)辟了更多可能性。; 閱讀（20）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：Nb?Ti微合金化800 MPa級(jí)復(fù)相鋼性能均勻性研究2024年06月19日 09:38: 在“雙碳”目標(biāo)的時(shí)代背景下，隨著汽車(chē)輕量化的發(fā)展，安全性與節(jié)能減排成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。為此，汽車(chē)用鋼的選材逐漸向超高強(qiáng)鋼發(fā)展，據(jù)相關(guān)研究[1?6]表明，780 MPa以上超高強(qiáng)鋼應(yīng)用超過(guò)60%，可實(shí)現(xiàn)車(chē)身減重25%。超高強(qiáng)鋼種的代表有雙相鋼、復(fù)相鋼、相變誘導(dǎo)塑性鋼(TRIP)與馬氏體鋼等。; 閱讀（10）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：冷卻工藝對(duì)800 MPa級(jí)熱鍍鋅雙相鋼性能及表面質(zhì)量影響2024年04月15日 13:12: 隨著汽車(chē)行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車(chē)用鋼的安全性能面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，汽車(chē)廠對(duì)原材料的要求也越來(lái)越嚴(yán)格，高強(qiáng)熱鍍鋅雙相鋼具有出色的力學(xué)性能和表面耐腐蝕等優(yōu)勢(shì)[1]，在汽車(chē)安全件中得到廣泛應(yīng)用。與連退雙相鋼相比，熱鍍鋅雙相鋼需要進(jìn)行鍍鋅處理，而帶鋼鍍鋅時(shí)必須保證鋅鍋溫度為(460±5) ℃[2-3]，連退生產(chǎn)過(guò)程中可以靈活控制冷卻速率，合理配比鐵素體、馬氏體含量，但熱鍍鋅雙相鋼受入鍋溫度的影響，因而如何合理控制冷卻速率及表面質(zhì)量成為行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題[3-5]。本文針對(duì)不同冷卻工藝及模式下材料的綜合性能以及高強(qiáng)度熱鍍鋅雙相鋼表面缺陷進(jìn)行分析，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)確定材料的生產(chǎn)工藝。; 閱讀（10）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：熱鍍鋅雙相鋼DP780電阻點(diǎn)焊工藝2024年04月08日 15:30: 先進(jìn)高強(qiáng)度鋼擁有出色的強(qiáng)度，在更輕的車(chē)身重量需求下促使先進(jìn)高強(qiáng)度鋼正逐步替代傳統(tǒng)碳鋼。先進(jìn)高強(qiáng)度鋼，如雙相鋼、復(fù)相鋼、相變誘導(dǎo)塑性鋼及淬火配分鋼等已廣泛應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)。; 閱讀（7）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：IF鋼欠酸洗缺陷機(jī)理分析及對(duì)策2024年03月25日 13:07: 汽車(chē)用鋼的特點(diǎn)是數(shù)量大、鋼種多、規(guī)格雜、質(zhì)量要求高，而且處于不斷升級(jí)換代之中。特別是隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和汽車(chē)部件整體化的要求，汽車(chē)行業(yè)由增量時(shí)代向存量時(shí)代發(fā)展的過(guò)程中，乘用車(chē)、客車(chē)產(chǎn)量占汽車(chē)產(chǎn)量的85%以上，而上述車(chē)型中單車(chē)用冷軋深沖鋼約400~500 kg，主要用作汽車(chē)內(nèi)、外板覆蓋件。; 閱讀（3）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：退火溫度和帶速對(duì)980 MPa級(jí)熱鍍鋅復(fù)相鋼組織及力學(xué)性能的影響2024年03月21日 10:23: 隨著汽車(chē)輕量化以及高安全性的提出，先進(jìn)高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼板在汽車(chē)上的需求逐年增多[1?2]，代表鋼種有雙相鋼、復(fù)相鋼、相變誘導(dǎo)塑性鋼、馬氏體鋼以及淬火分配鋼等[3]，其中復(fù)相鋼具有較高的能量吸收能力和良好的成型、焊接性能，同時(shí)具有擴(kuò)孔、彎曲性能高等優(yōu)點(diǎn)[4?5]，特別適合于制作汽車(chē)的車(chē)門(mén)防撞桿、保險(xiǎn)杠和B立柱等安全件，在汽車(chē)行業(yè)中具有廣闊的市場(chǎng)前景。本文主要以熱鍍鋅用980 MPa級(jí)的復(fù)相鋼為研究對(duì)象，在保證化學(xué)成分、熱軋工藝相同情況下，以本鋼實(shí)際產(chǎn)線生產(chǎn)的冷硬板為原料，結(jié)合組織和力學(xué)性能測(cè)試，重點(diǎn)探討連退鍍鋅工藝參數(shù)中退火溫度和帶鋼運(yùn)行速度對(duì)980 MPa級(jí)熱鍍鋅復(fù)相鋼的影響規(guī)律。; 閱讀（36）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：熱鍍鋅DP980脫鋅原因分析及措施2024年03月08日 10:15: 隨著人民生活水平不斷提高，汽車(chē)產(chǎn)量不斷上升，隨之而來(lái)的還有環(huán)保、節(jié)能、輕量化的壓力。如何在保證汽車(chē)板強(qiáng)度的同時(shí)，減輕汽車(chē)重量，是目前汽車(chē)行業(yè)亟待解決的難題。汽車(chē)用先進(jìn)高強(qiáng)鋼主要有[1]：雙相鋼（DP鋼），復(fù)相鋼（CP鋼），馬氏體鋼，相變誘導(dǎo)塑性鋼（TRIP鋼）以及孿晶誘導(dǎo)塑性鋼（TWIP鋼）。雙相鋼（DP鋼）的顯微組織主要由軟質(zhì)鐵素體基體和硬質(zhì)島狀馬氏體組成，還可含少量貝氏體或殘余奧氏體[2]。這種鋼的強(qiáng)度、韌性和成形性能都較好。DP鋼主要應(yīng)用于車(chē)輪輪轂、保險(xiǎn)杠、懸架系統(tǒng)及其加強(qiáng)件[3]。; 閱讀（13）標(biāo)簽：

2024年03月07日 10:16: 涂鍍產(chǎn)品具有良好的耐蝕性和裝飾性，在家電、汽車(chē)行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，人們審美的提高對(duì)家電、汽車(chē)行業(yè)提出更高的需求，高表面涂鍍產(chǎn)品也越來(lái)越受到客戶的青睞。漏鍍是最常見(jiàn)的缺陷，影響高表面涂鍍板生產(chǎn)[1?2]。其中因帶鋼表面殘留物清洗不凈或退火爐內(nèi)氣氛異常造成表面氧化等引起的漏鍍?nèi)毕菀呀?jīng)得到了解決，隨著設(shè)備的更新，產(chǎn)品質(zhì)量的提升使得工藝參數(shù)變更，新類(lèi)型的漏鍍?nèi)毕蓦S之產(chǎn)生，嚴(yán)重影響了涂鍍產(chǎn)品的生產(chǎn)。; 閱讀（4）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：冷軋鍍鋅帶鋼表面白道缺陷的成因及控制2024年02月28日 11:28: 隨著汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品的不斷更迭，汽車(chē)行業(yè)對(duì)冷軋鋼板表面質(zhì)量的要求也越越來(lái)越高。其中合資車(chē)以及高端車(chē)型所使用的均為鍍鋅板，由于鍍鋅板表面鍍層的存在，使得鋅灰、鋅渣缺陷成為各廠目前最大的挑戰(zhàn)，更換排渣爐鼻子成為減少鋅灰、鋅渣中最常見(jiàn)的一種方法。排渣爐鼻子最大的特點(diǎn)在于爐鼻子腔內(nèi)鋅液不斷涌動(dòng)帶走表面沉積的鋅灰，從而使液面上的鋅灰不被存留在帶鋼表面上，帶鋼獲得更高的表面質(zhì)量。排渣爐鼻子的工作特點(diǎn)，加劇了鋅蒸汽的揮發(fā)，這些鋅蒸汽在爐內(nèi)加濕氣氛中發(fā)生氧化，在溫度較低的爐鼻子內(nèi)壁上結(jié)晶，而后脫落到帶鋼表面，導(dǎo)致新缺陷的產(chǎn)生。鍍鋅的白道缺陷產(chǎn)生的原因及控制措施的研究鮮有報(bào)道。本文針對(duì)使用排渣爐鼻子后產(chǎn)生的白道缺陷，從缺陷位置分布、微觀形貌及成分角度，分析了缺陷產(chǎn)生的原因及機(jī)理，并提出相應(yīng)改進(jìn)措施，對(duì)消除缺陷，提高鍍鋅板表面質(zhì)量，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義[1?2]。; 閱讀（22）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]纖維增強(qiáng)復(fù)合材料失效知多少？2020年03月27日 18:54: 復(fù)合材料由于其優(yōu)異的性能，已經(jīng)發(fā)展成與金屬材料、高分子材料、無(wú)機(jī)非金屬材料并列的四大材料體系之一。有預(yù)測(cè)認(rèn)為，復(fù)合材料是唯一還具有20%~25%性能提升潛力的材料。目前，纖維增強(qiáng)聚合物基復(fù)合材料是發(fā)展最為成熟的一種復(fù)合材料，被廣泛應(yīng)用于航天航空、風(fēng)電等領(lǐng)域，在汽車(chē)行業(yè)也有廣闊的應(yīng)用前景。纖維增強(qiáng)聚合物基復(fù)合材料雖然性能優(yōu)異，但由于多相固體材料的特殊結(jié)構(gòu)，其失效模式相對(duì)其他材料更加復(fù)雜。比如金屬的斷裂那，金屬在靜態(tài)和循環(huán)載荷下斷裂大多是由單個(gè)裂紋或幾個(gè)裂紋的成核和擴(kuò)展，其失效; 閱讀（1530）標(biāo)簽：失效分析|非金屬材料檢測(cè)

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