我國西部天然氣田常存在高壓、高含CO2、高礦化度、高含Cl-等苛刻工況,為了提升油氣處理工藝系統(tǒng)的安全性和經(jīng)濟性,壓力容器主要采用內(nèi)涂層壓力容器和內(nèi)覆耐蝕合金復(fù)合板壓力容器[1-2]。內(nèi)涂層常常發(fā)生鼓包、脫落等失效,這增加了開罐檢修的次數(shù),也嚴重影響了裝置安全生產(chǎn)[3-4],因此對內(nèi)涂層的選型、涂敷工藝等應(yīng)提出更高的要求。雙金屬復(fù)合板因具有良好的力學(xué)性能和優(yōu)異的耐蝕性[5-6],且在使用過程中維護工作量也較低,所以在天然氣處理工藝中得到了越來越廣泛的應(yīng)用。

然而,兩種金屬的合金成分、導(dǎo)熱系數(shù)和熱處理溫度存在差異,雙金屬復(fù)合板制造過程會導(dǎo)致不銹鋼層的耐蝕性下降[7],且在酸性腐蝕環(huán)境作用下,復(fù)合板壓力容器內(nèi)襯層易發(fā)生點蝕[8-9]。點蝕發(fā)生的位置具有隨機性,同時在外加載荷條件下腐蝕孔容易穿透或誘發(fā)應(yīng)力腐蝕開裂等危害性缺陷,這對壓力容器的安全服役產(chǎn)生極大威脅[10]。

筆者考慮316L+Q345R復(fù)合板壓力容器的典型運行工況,在復(fù)合板試片上預(yù)制了不同深度的點蝕坑,通過實驗室腐蝕試驗,探討不同點蝕坑的發(fā)展進程及其穿透至碳鋼基材后給復(fù)合板帶來的腐蝕風(fēng)險,為復(fù)合板的點蝕維修、安全運行評估等提供重要的科學(xué)依據(jù)。

1. 試驗

1.1 試樣制備

試驗樣品來自某公司生產(chǎn)的復(fù)合板容器封頭開孔余料,該復(fù)合板采用爆炸復(fù)合制成,再經(jīng)過卷筒、焊接等工序拼接成容器本體[11],制造標準依據(jù)NB/T 47002.1-2019《壓力容器用爆炸焊接復(fù)合板》。復(fù)合板材料為316L不銹鋼（厚度3 mm）+Q345R鋼（厚度16 mm）。其中Q345R鋼屬于低合金高強鋼,綜合力學(xué)性能和工藝性較好；而316L不銹鋼屬于鉻鎳鉬高合金鋼,具有抗腐蝕和耐高溫等性能,其屈服強度比Q345R鋼低[12]。兩種金屬材料的化學(xué)成分如表1所示。

將復(fù)合板樣品加工成小試片,尺寸為60 mm×20 mm×7 mm,開?6 mm孔用于懸掛安裝,如圖1所示。為了分析不同點蝕坑深度對復(fù)合板壓力容器服役安全的影響,利用數(shù)控鉆床在內(nèi)襯層表面中部預(yù)制直徑相同、深度不同的點蝕坑。其中1號試片點蝕坑處于不銹鋼層,2號試片點蝕坑底部剛觸及碳鋼層,3號試片點蝕坑完全穿透至碳鋼層。每個試片點蝕坑的直徑和深度精確測量結(jié)果如表2所示。為了提高試驗精度,采用樹脂和704硅膠對試片暴露的碳鋼層進行固化密封。

圖 1試片加工尺寸

Figure 1.Processing size of specimen

1.2 浸泡腐蝕試驗

采用高溫高壓反應(yīng)釜,模擬塔里木油田典型介質(zhì)組分和工況環(huán)境（見表3）,對上述制備的1~3號試片進行浸泡腐蝕試驗,試驗時間為336 h。試驗結(jié)束后,利用超景深顯微鏡對試片及預(yù)制的點蝕坑進行形貌觀察和尺寸測量,并采用掃描電鏡（SEM）及能譜儀（EDS）分析點蝕坑的腐蝕形貌及成分。同時根據(jù)試驗前后點蝕坑的深度,利用式（1）計算點蝕速率。

式中：v為點蝕速率,mm/a；r為點蝕坑深度的增加值,mm；t為試驗時間,h。

2. 結(jié)果與討論

2.1 點蝕形貌

由圖2可知：所有預(yù)制的點蝕坑上部邊緣一周均呈現(xiàn)較為規(guī)則的圓形,未見明顯腐蝕擴展跡象,也未萌生新的點蝕；1號試片預(yù)制的點蝕坑內(nèi)可見金屬光澤,2號和3號試片點蝕坑內(nèi)可見明顯的腐蝕產(chǎn)物附著。

圖 2浸泡腐蝕試驗后3個試片的點蝕宏觀形貌

Figure 2.Pitting macroscopic morphology of three specimens after immersion corrosion test

由圖3可知：1號試片預(yù)制的點蝕坑處可見明顯的金屬加工痕跡,3D成像中呈現(xiàn)圓錐形,點蝕坑深度未發(fā)生變化,表明點蝕未發(fā)生明顯擴展；2號和3號試片點蝕坑內(nèi)部附著了一層腐蝕產(chǎn)物,3D成像與1號試片呈現(xiàn)的圓錐形相差較大,點蝕坑深度因腐蝕產(chǎn)物的附著而減小。

圖 3浸泡腐蝕試驗后3個試片的點蝕坑3D圖像

Figure 3.3D images of pits in three specimens after immersion corrosion test

由圖4可知,2號試片預(yù)制的點蝕坑底部剛好觸及Q345R鋼層,Q345R鋼優(yōu)先發(fā)生了腐蝕,形成一個孔洞,孔洞的深度約0.15 mm,點蝕速率為3.911 mm/a。

圖 4浸泡腐蝕試驗后2號試片的點蝕坑截面形貌

Figure 4.Cross-sectional morphology of the pit of No.2 specimen after immersion corrosion test: (a) low magnification; (b) high magnification

由圖5可知,3號試片預(yù)制的點蝕坑已完全穿透316L不銹鋼層,Q345R鋼層優(yōu)先發(fā)生了腐蝕,并不斷向周圍擴展,測得點蝕坑底部金屬減薄了約0.19 mm,點蝕速率為4.954 mm/a。

圖 5浸泡腐蝕試驗后3號試片的點蝕坑截面形貌

Figure 5.Cross-sectional morphology of the pit of No.3 specimen after immersion corrosion test: (a) low magnification; (b) high magnification

2.2 腐蝕產(chǎn)物成分

由圖6可知：2號試片開孔處的腐蝕產(chǎn)物主要集中于點蝕坑底部,腐蝕產(chǎn)物較薄且不致密；腐蝕產(chǎn)物主要成分為C、O、K、Cr、Mn、Fe和Ni元素,推斷存在CO2的腐蝕產(chǎn)物FeCO3,Cr、Fe和Ni都屬于金屬基體元素。

圖 6浸泡腐蝕試驗后2號試片點蝕坑沿直徑剖開后的截面SEM形貌和腐蝕產(chǎn)物EDS分析位置及結(jié)果

Figure 6.SEM morphology of cross-section of pit along the diameter (a) and EDS analysis position (b) and results (c) of corrosion products of No.2 specimen after immersion corrosion test

由圖7可知：3號試片預(yù)制的點蝕坑底部腐蝕相對嚴重,出現(xiàn)了凹凸不平的金屬損失形貌,但上部不銹鋼層較為完好；坑底附著了一層較厚且相對緊密的腐蝕產(chǎn)物,其成分為C、O、Mn和Fe元素,推斷主要是CO2的腐蝕產(chǎn)物FeCO3。

圖 7浸泡腐蝕試驗后3號試片點蝕坑沿直徑剖開后的截面SEM形貌和腐蝕產(chǎn)物EDS分析位置及結(jié)果

Figure 7.SEM morphology of cross-section of pit along the diameter (a) and EDS analysis position (b) and results (c) of corrosion products of No.3 specimen after immersion corrosion test

3. 結(jié)論

（1）通過在316L+Q345R雙金屬復(fù)合板預(yù)制不同深度的點蝕坑,開展模擬典型CO2腐蝕條件下的浸泡腐蝕試驗,發(fā)現(xiàn)當(dāng)點蝕坑處于不銹鋼層時腐蝕輕微,且未萌生新的點蝕；但當(dāng)點蝕坑底部觸及Q345R碳鋼層時電偶腐蝕加重,碳鋼層損失形成局部孔洞；而當(dāng)點蝕坑完全穿透至Q345R碳鋼層時,碳鋼層優(yōu)先腐蝕并向周圍不斷擴展,電偶腐蝕程度加重。

（2）建議雙金屬復(fù)合板壓力容器在服役中應(yīng)定期開展無損探傷,及時排查新萌生的點蝕,并對點蝕深度進行精確測量,當(dāng)點蝕深度超過不銹鋼層厚度時需要立即補焊修復(fù),確保復(fù)合板壓力容器的安全風(fēng)險可控。

文章來源——材料與測試網(wǎng)